奧布陳仔的大聲公

〔編譯張沛元／紐約時報二十六日報導〕賓士與Smart的製造商戴姆勒汽車公司，二十四日起在該公司總部司圖加特附近的德國城市烏爾姆，試辦另類的短程、短期的「分享車」（Car-sharing）服務六個月，推廣這種新式移動概念。

　　戴姆勒公司已在人口十二萬的烏爾姆全市各地，提供五十輛柴油引擎Smart小車，實地測試該公司商業創新部門的重大「分享車」計畫——Car2go。該計畫的運作方式如下：使用者登記成為會員後，會拿到一張可貼在駕照上的電子晶片，然後憑晶片開啟車門與駕駛Smart，租車費一分鐘約二十五美分（約台幣八．三五元），即一小時十二．八一美元（約台幣四百二十八元），或一天六十三美元（約台幣兩千一百多元），涵蓋油錢、保險、維修、折舊與行政費。這些供出租的Smart小車上裝有全球定位系統，會員可透過電腦、手機或ＰＤＡ查詢空車所在位置，然後就近前往使用。

　　「分享車」並非共乘制，而是比較類似租車，一開始將先由戴姆勒員工試行，明春之後再推廣給烏爾姆市民。但相較於以天計價的傳統式租車，「分享車」採行更短的計時收費；此外，取車時並非前往租車中心，而是直接就近找空車使用。簡單來說，「分享車」就是結合傳統租車與搭計程車這兩種概念。大多數「分享車」計畫的運作方式大同小異，像是二○○○年起在美加與英國推出的Zipcar（如今有五千五百輛車與二十五萬名會員），以及一九九○年起在德國與比利時推出的Cambio。

　　至於戴姆勒公司的Car2go，則改良現行「分享車」計畫的若干做法，像是一，採行在駕照上貼晶片的辨識方式，免除會員多帶一張卡的麻煩；二，有空車就可開走，即便會員已預約了車，但只要在路邊看到有空車，就可直接上車開走；以及三，這些供人租借的Smart小車沒有固定據點，不用開回特定地點還車。


引用自：http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/oct/26/today-int5.htm